сузуки гранд витара

Механические коробки передач в целом довольно выносливые. Но подводят сцепления, которые рано изнашиваются, и устройство переключения передач со слабенькой тягой. Вторую делему со периодом приняли решение кардинальным усилением подробности. А вот сцепление с гидровыжимом осталось этим же не тем более ресурсным и не очень комфортным. В случае если выслать из привода жиклер-ограничитель, то воспользоваться им станет удобнее. Но стоимость гидроцилиндра, объединенного с выжимным подшипником, все например же высока.С Коробка автомат также особенных сюрпризов возможно не дожидаться. Suzuki устанавливала на Grand Vitara 2 Коробка автомат изготовления Aisin, при этом наилучших «тойотовских» серий. С моторами 1,6, 2,0 и 2,4 л, а временами и с 2,7, работала четырехступная коробка A44DE, она же AW03-72. В случае если вы подобный не напомните, то на заднеприводных Previa и Mark II стояла как раз она. А с моторами 2,7 и 3,2 л для южноамериканского рынка стали назначать больше безупречную пятиступную TB-50LS/ Aisin A750F. Она также «тойотовской» серии, и её также возможно повстречать на Lexus LX470, Тойота Tundra и множества иных машинах сего производителя. Все коробки довольно долговечные и достоверные, способные при неплохом обслуживании пройти более, чем мотор и вся автомат полностью сузуки гранд витара .Правда, Suzuki довольно попробовали устроить его прочным. У Grand Vitara довольно удовлетворительные моторы, замечательные Коробка автомат и прочный кузов, даровитый выдержать строгую внедорожную использование. Но вспоминается ветхий смешной рассказ: «мама, а для чего нам эти все прибамбасы в зоопарке»? Вот и я не возьму в толк. Но уж в случае если вы ищете как раз нешуточную машину для нешуточных задач, то разглядите и данный автомашину. При маленький подготовке он заткнет за талия множества больше больших и томных игроков и совместно с что окажется гораздо удобнее в будничной эксплуатации.